Cirka hajóismertető
Kedves sporttárs!
Az alábbi iromány azért készült, hogy Te minél előbb, minél egyszerűbben megismerkedhess azzal a hajóval, mellyel (reményeink szerint) hajókázni fogsz. Ha valamit elfelejtesz, itt menet közben is utána nézhetsz. Ha végképp nem találsz választ a problémára, bátran telefonálj! Közös célunk, érdekünk, hogy kellemesen, biztonságosan hajózva élvezd a vitorlázás nyújtotta szabadságot.
- Típus: B-25 Füreden készült nagyjából 1990-ben.
- Színe: tojáshéj
- Hossza: 25 láb, azaz 7,62 m
- Szélessége: 2,45 m
- Merülése: 1,3 m
- Vízkiszorítása: 1,65 t
- Az egyhengeres beépített diesel motor 10 LE, azaz 7,35 kW.
- A megengedett befogadóképesség 6 fő, ebből legalább 1 kezelő (hajóvezető).
Egy két személyes
fux ágy és kétoldalt egyszemélyes ágyak
vannak. Szélesek, kényelmesek.
A hajón megtalálható
az összes hatóság által előírt
felszerelés, továbbá egyéb kényelmet
szolgáló dolgok. Ezekre később visszatérek.
Az átvételi kikötőben a hajó orra két orrkötéllel a mólóhoz, a tatja a két farkötéllel a farcölöpökhöz van kötve. Jegyezd meg melyik állásról indultál, mert ugyan ide kell visszajönnöd! Az orrköteleket vidd magaddal és a horgonykamrában tárold. A farköteleket hagyd a cölöpökön, azok csak itt használhatók. Az ”igazi” farköteleket a bal oldali cockpit ládában találod. Elöl a horgonykamrában találod az előírás szerint fő és tartalék horgonyt a kötelekkel. Ezeket mindig tartsd bevetésre készen tisztán, rendezetten!
A navigációs fények közül az oldalfények kívül helyezkednek, a farfény hátul, az ábocfény a száling magasságában, a horgony fény az árboc tetején.
A cockpit padokon és
a fenéken mahagóni farács van. Az üzemanyag betöltő
nyílása a bal oldali pad hátsó részén
van, a tartály a bal ládában. A motor fogyasztása
1 liter/óra. A hajó mindig úgy kerül átadásra,
hogy kellő mennyiségű üzemanyaggal fel van töltve.
A bal oldali ládában
a leltár szerint felsorolt eszközök vannak, míg
a jobb oldaliban csak a cockpitban és a belső térben
egyaránt fölszerelhető asztalt és a rögzített
akkutöltőt találod. Ide rakhatod a személyes
dolgaidat, míg a bal oldalit hagyd meg a hajó tartozékainak.
Pl.: mentőmellények. A tükör falra van szerelve
a fürdő trepni a létrával.
Ha idáig jutottál
bizonyára már a kormányt is kipróbáltad!
A láda oldalán van a motor irányváltó
kapcsolója. A homlokfal jobb oldalán van a mélységmérő
és a kompasz.
A bejárati ajtót
beteheted valamelyik ládába, vagy az ágy szivacsa
alá.
Belül a kormányosi
oldalon találod az elektromos kapcsoló táblát,
a magnós rádiót, a motor panelt. A lépcső
fölötti fészek jobb oldalán a függőleges
tengelyű fordítós főkapcsolót. A hátsó
szekrény fölső polca foglalt: szerszámok, hajólevél,
eü. doboz, lobogók, stb. Az akkumulátor a fenékdeszka
alatt van.
Az árboc alatti szekrényekben
kétoldalt 6 személy részére van evőeszköz
és egyéb konyhai felszerelés, teafőző,
gázos melegítő konzerv, tea és ételmelegítésre
alkalmas a teljesítménye.
A csáklya a fenékdeszkára
van fektetve, hogy mindig kéznél legyen. A fuxágy
alatt van egy tartalék grósz és a vihar grósz.
A fux padlólemeze alatt a mélységmérő
jeladója.
A személyes holmik
elhelyezésére az alábbi lehetőségek
vannak: jobb oldali cockpitláda kívül, belül a
jobb oldali hátfalszekrény részben, a bal oldali egészen,
az ágyládák, és a fecskefészkek.
Az elektromos rendszer:
főkapcsoló a lépcső fölötti fészek belső jobb oldalán, kívül a kürt nyomó gombja. Kapcsoló panel balról jobbra: rádió főkapcsoló, navigációs fények, árbocfény, topfény, muszer, belső világítás. A rádió úgy mőködik, mint egy átlagos autórádió. Világítást úgy tudsz kapcsolni, hogy a lámpaburát elfordítod. A kikötőbe ki és beállás alkalmával a motor visszatölti a fölhasznált delejt és az esti fogyasztást is. Parti áram csatlakozás csak akkor kell a töltőre, ha sok az éjszakai vitorlázás, vagy a belső világítás, általában 2-3 naponta. A hajóban nincs hűtő, de ha hozol csakis a parti áramról üzemeltesd, mert hamar lemeríti az akkut, és a motort nem tudod beindítani.
Motorkezelés:
Indítás előtt ellenőrizd, hogy az irányváltó
kapcsoló kar függőlegesen, azaz üresben van-e.
Helyezd az indítókulcsot a motor panelba és az autóknál
megszokott módon indíts. (izzítás nincs) Ellenőrizd,
hogy a három kontrollámpa nem világít-e. Ha
baj van az olajnyomással, a hűtéssel, vagy a töltéssel,
valamelyik lámpa világít és sípolást
hallasz. Azonnal állítsd meg a motort, a hibát meg
kell szüntetni. A motor beindulása után a hátul
levő kipufogó nyílásnál ellenőrizni
kell, hogy a hűtővíz is folyik-e. Legalább 3-4
percig járasd indulás előtt! Az irányváltó
kapcsoló kar kb. 30 fokba történő határozott
eltolásával kapcsolhatsz előrét ill. hátrát.
Ekkor még alapjáraton forgatjuk a propellert. A kar tovább
tolásával növelheted a fordulatszámot. 80%- nál
nagyobb terhelésen ne üzemeltesd a motort!
Ne válts hirtelen
előréből hátrába! Pár másodpercig
maradjon üresben! A motort az indítókulcs balra forgatásával
tudod megállítani. Megállítás után
a kulcsot vedd ki a panelból!
A motort egyébként
a lépcső mögött, a cockpit alatt találod.
Dolgod remélhetőleg nem lesz vele, mert átadáskor
mindent feltöltve, ellenőrizve kapsz.
Vitorlák: a grósz
tövig latnis, a bumba be van fűzve, az árbochoz csúszkákkal
kapcsolódik. A könnyű kezelést a lasy-jack és
a persening segíti. Leengedéskor a vitorla első élét
a csúszkák között jobbra-, balra kell igazítani.
Fölhúzásnál ügyelni kell, nehogy a hátsó
él a lasy-jack kötelek alá akadjon. (Szélbeállás!)
Két sorra reffelhető. Ebben nagy segítséget
nyújt a hátsó él ringlijeibe befűzött
kötél.
Az orrvitorla genua méretű,
rollozható. A rollkötél jobboldalt van hátra
vezetve a cockpitba. Betekerésnél ügyelj, hogy
a shottal, vagy kézzel, a hátsó sarkot hátrafelé
feszítsd, hogy a vitorla feszesen csavarodjon föl. Ha reffelni
kell, azt időben tedd meg, mert a kilobogtatott vitorla ”répát
formál” a rollozás közben és utána sem
kiengedni sem betekerni nem lehet. A szél meg széttépi.
Leltár:
Horgonykamra:
- 15 kg- os főhorgny 25m kötél
- 12 kg- os tartalék horgony20 m kötéllel
- 2 db kikötőkötél
- kürt
Cockpit láda jobboldalt:
- asztal
- akku töltő
bal oldalt:
- üzemanyagtartály
- 6 db mentőmellény
- 1 db mentőpatkó
- 2 db pádli
- 1db tűzoltó készülék
- 1db fekete kúp
- vödör, szivacs, felmosórongy
- 2 db kikötőkötél,egyéb kötelek
- 220V- os kábel
- az orrvitorla ponyvája, a kormányrúd ponyvája
- 4 db puffer, nyeles kefe.
- Csákja a padlólemezen.
Jobboldali hátfali szekrény:
- hajólevél
- pilot könyv
- kikötőrend
- 2-2 fogó, csavarhúzó, kalapács, fűrészlap, seklik
- nemzeti lobogó
- elemlámpa
- tartalék gázpalack
- elsősegély doboz.
árboc alatti jobboldali szekrény:
- 6-6 lapos és mély tényér, 2 tál, 1 vájdling műanyagból, 6 müa. bögre, 6 üvegpohár, 6-6 kés, kanál, villa, kiskanál, nagyobb kés, konzervnyitó, tea főző edény, lábas, fazék, camping gázfőző, morzsa kefe, szemétlapát, konyha ruha, vágó deszka.
Orrágy alatt:
- vihar grósz és fok
- tartalék grósz.
- Hat kispárna, egy pléd.
